A indústria automobilística está inaugurando uma grande mudança uma vez em um século. As "quatro novas modernizações" - networking, automação, compartilhamento e eletrificação são irresistíveis.
Olhando ao redor do mundo, Daimler, Volkswagen, Audi, BMW, Ford, Bentley e outras empresas estão ativamente traçando a transformação e atualização dos veículos elétricos.
Na China, o novo plano de desenvolvimento da indústria de veículos energéticos (2021-2035) divulgado pelo Conselho de Estado aponta que até 2025, o volume de vendas de veículos novos de energia atingirá cerca de 20% do volume total de vendas de veículos novos. Este plano é para o novo veículo de energia rio acima e cadeia da indústria a jusante para jogar um impulsionador.
Depois que a locomotiva a diesel for transformada em veículo elétrico, os antigos componentes do motor e do combustível não existirão mais, e os componentes elétricos, eletrônicos e peças da bateria serão substituídos. Novos requisitos para as propriedades materiais das peças também são apresentados.
01 Shell LCP permite que módulo de energia inteligente seja miniaturizado
Por exemplo, a nova unidade de controle de energia (PCU) pode transformar a tensão da bateria para a tensão do motor condutor. A força motriz do motor pode ser ajustada ao dirigir em velocidade constante e acelerando pelo controle de cruzeiro.
A parte central da nova unidade de controle de energia (PCU) é o módulo de alimentação inteligente (IPM). O tamanho deste shell IPM determina o tamanho da PCU como um todo. A Keihin, fornecedora de autopeças Honda, conseguiu a miniaturização da PCU através da inovação técnica das peças IPM.
Para a "concha" do módulo de potência inteligente, possui as funções de resistência ao calor, isolamento, solda, ligação e vedação de gel. Para atender a esses requisitos, os materiais de resina utilizados devem ter alta resistência ao calor, força de falha de isolamento, força material, fluidez durante a moldagem e baixa propriedade de gás de baixa alimentação.
Especialmente sobre a resistência ao calor, no processo de fabricação do IPM, incluindo a casca deve passar pelo processo de solda, a temperatura da superfície da resina é muito alta, o material de resina utilizado deve ser capaz de suportar. O LCP laperos S135 da Baoli Plastics Co., Ltd. foi finalmente selecionado pela empresa Keihin para realizar a miniaturização e alta potência de IPM.
Para a concha IPM, por um lado, é o produto de moldagem da resina Laperos LCP, que nunca foi de grande porte. Ao mesmo tempo, os requisitos de precisão da concha IPM são quase os mesmos de pequenos componentes de precisão, como conectores usados até agora. Além disso, na concha IPM, existem inúmeras as chamadas folhas de cobre busbar cruzando umas as outras, e a resina é coberta nessas redes de chapas de cobre, e o composto com metal deve atender aos requisitos de moldagem combinada sem o uso de aglutinante.
Os produtos LCP enfrentam o problema da força de fusão. No processo de fabricação do IPM, é necessário garantir que a peça de fusão não rachará quando aquecida. Os dados de análise de fluxo fornecidos pelo TSC (centro de soluções tecnológicas) da empresa de plásticos poli tem desempenhado um grande papel na resolução desse problema. De fato, os dados acumulados de grandes partes LCP são muito pequenos, o que é difícil de atender totalmente às necessidades. No entanto, a empresa Keihin e a fábrica de processamento de moldagem, juntamente com três empresas da empresa de plásticos poli, dão pleno jogo ao papel do compartilhamento de dados, e finalmente superam o problema da força de fusão e desenvolvem com sucesso o produto.
02 A demanda por peças de transmissão de alta velocidade e alta frequência está aumentando para a condução automática
Por outro lado, os componentes ADAS (Advanced Driver assistance systems) para condução automática estão aumentando.
O nível de condução automática é baseado na definição de SAE (Society of Automotive Engineers). O nível abaixo de L2 (automação de condução parcial) pertence à ADAS, e o nível acima de L3 pertence à condução automática. O L2 já está disponível no mercado. Desnecessário dizer que dirigir um carro requer que o motorista faça "reconhecimento, julgamento e operação". Adas substituiu parcialmente essas ações através do funcionamento de várias partes. Se forem aproximadamente classificados, pode-se dizer que o "reconhecimento visual" corresponde aos sensores, o "julgamento" corresponde à ECU e a "operação" corresponde aos atuadores. Além disso, os equipamentos de comunicação que suportam as peças que não podem ser reconhecidas pelo sensor e pela rede de comunicação que conecta as peças também desempenham um papel importante.
Os componentes da Adas são compostos por sensores que monitoram a área circundante, atuadores executando ações, equipamentos de comunicação entre veículos ou entre veículos e infraestrutura, e ECU (unidade de controle eletrônico) que faz julgamentos. Além disso, com o alto desenvolvimento do ADAS, a quantidade de dados recebidos e recebidos por cada componente aumenta, e a comunicação de alta velocidade torna-se indispensável. Com a expansão da comunicação 5g no futuro, espera-se que peças de transmissão de alta velocidade e peças de transmissão de alta frequência também aumentem.
Com o desenvolvimento do ADAS, a função de controle de algumas peças atuadores é automática, por isso os produtos relacionados precisam ter alta confiabilidade. Portanto, cada vez mais a atenção tem sido dada à redundância no projeto, como a divisão da fonte de alimentação e circuitos de sinal em dois sistemas. Esse tipo de mudança apresentou um pedido bastante elevado à confiabilidade, mesmo que as peças do atuador estejam instaladas no ambiente áspero, elas não podem falhar. As resinas utilizadas nessas partes também precisam de alta confiabilidade (longa vida útil).
03 O PBT resistente à hidrólise pode atender ao ambiente de aplicação dura das peças atuadores
Se as peças instaladas sob o veículo estiverem próximas à superfície da estrada, elas serão expostas à água, ao agente de derretimento da neve e ao óleo na superfície da estrada. Além disso, devido ao motor e motor e outras partes quentes, encontrará alta temperatura. Devido a esses fatores ambientais, muitas partes atuadores optam por PBT com alta resistência ao calor, excelente resistência química e pouca mudança nas características de absorção da água.
Duranex 330hr, 531hs e 532ar de plásticos poli podem suportar esse ambiente áspero, e são materiais com excelente durabilidade (resistência à hidrólise).
Segundo relatos, a temperatura do ambiente sob o veículo é muito alta, e entrará em contato com o agente de derretimento de água e neve, que pertence ao ambiente onde as peças metálicas são fáceis de enferrujar. O ferro não só corroerá e enferrujará, mas também produzirá substâncias alcalinas quando enferrujar. O contato desta substância alcalina com as partes da resina pode causar rachaduras (quebra de estresse) na resina. Para evitar esse tipo de quebra de estresse, é necessário tomar qualquer uma das seguintes medidas: (1) usar resina resistente à alcalina; (2) tome medidas anticorrosão para o metal. Grau 532ar é resistente a substâncias alcalinas, e não é fácil causar rachaduras de estresse mesmo que o líquido de ferrugem de metal entre em contato com a parte da resina, por isso é muito adequado para as peças instaladas sob o veículo.
04 Duranex? PBT 750am com retardo de chama e estabilidade dimensional
Com a eletrificação dos veículos, a exigência de resina retardante de chama vem aumentando ano a ano. Muitas resinas retardantes de chama são usadas em motores, baterias e peças de carregamento que produzem alta tensão. Além disso, resinas retardantes de chama também têm sido usadas em equipamentos de comunicação de dados para v2x (veículo para tudo) nos últimos anos. V2x é uma função necessária para a aplicação prática da condução automática (SAE L3 ou superior). Espera-se que cada vez mais veículos sejam equipados com essa função no futuro. Os plásticos de engenharia são utilizados no estojo e conector do equipamento de comunicação de dados. Além do retardo de chama, esses plásticos de engenharia também precisam de alta durabilidade e alta precisão dimensional no ambiente do veículo.
Duranex, o produto de plásticos poli, obteve o grau de certificação de material retardante de chama (V-0 no padrão UL), e tem sido adotado por muitas peças de veículos. Especialmente duranex 750am tem alta durabilidade no ambiente do veículo. Além disso, adiciona-se a função de estabilizar a forma da concha e do conector, que é cada vez mais popular em peças de automóveis que requerem retardante de chama nos últimos anos.
De acordo com o poliplástico, duranex 750am tem a durabilidade total e estabilidade de alta forma exigida pela indústria automotiva, e é muito adequado para EV, peças HEV, equipamentos de comunicação, etc.
